跟着国内车市的竞赛日益剧烈，全球传统奢华品牌也被逼到了价格战的漩涡中。近期频频呈现的“13万元买凯迪拉克CT4”、“宝马i3裸车价打五折”等新闻，引起了商场和业界的一起重视。造访了多个城市的部分奢华品牌4S店后发现，传统奢华品牌的商场优惠行情的确“诱人”。
在北京某4S店，路虎发现运动功能科技版现在的裸车优惠价为19.8万元。在某沃尔沃轿车4S店，起价在42.59万元的四驱智远奢华版XC60，裸车优惠价现在则是27.9万元。在某林肯4S店，国产车型优惠起伏在2.5万元到3万元不等。据悉，奔驰C级车主裸车价根本优惠都在10万元以上，雷克萨斯ES裸车价优惠也都达到了7万元左右，而奥迪A6L的裸车价优惠规模已达到了8万元到13万元。
传统奢华车价格“跳水”是否会给新车销量带来提振效果？4月份乘联会发布的销量多个方面数据显现，当月奢华车零售仅20万辆，同比下降12%，环比下降24%。当月奢华品牌零售商场占有率为13.2%，同比下降0.9个百分点。此外，传统奢华品牌存在的需求并不满足激烈。
将来国内传统奢华车产品价格是不是会促进下探？乘联会秘书长崔东树表明，像奔驰宝马奥迪这样的传统奢华品牌，是以燃油车商场为主，品牌沉淀很深，尽管国内自主品牌高端化开展显着，商场和消费的人也认可，可是是否能构成一个遍及高端化的一致还不确认。
国研中心商场经济研究所副所长王青表明，现在车市局势是阶段性的，跟经济和消费大盘有关。现在居民家庭的储蓄在增加，出资的方向更趋于长时间，对未来消费，尤其是对奢华车消费的影响是在弱化的。因而，尽管传统奢华品牌商场占有率不会像中低端燃油车下滑那么显着，但增速的下降也是不可避免。
