这是位于怀柔区杨宋镇的老爷车博物馆，不同于其它，这可能是唯一一个以中国品牌为主要藏品的汽车博物馆。
确实国内的汽车工业起步较晚，和欧洲、美洲等发达汽车工业地区没办法相提并论，但是就展馆里面的这些藏品，并不是冰冷的机械，每一台车的背后，或许都藏着一段段不为人知的故事。
今天不妨跟随拍摄的图片走进这家博物馆，来看看馆内究竟都有哪些藏品？这些藏品又将会为我们讲述哪些有意思的事情？
刚才我们说过了，这是一个中国品牌很多的博物馆，所以我们也可以看到一些比较稀有的车型，这也会让我们对自主汽车工业发展有一个新的了解。
在1958年5月21日，毛主席在乘坐这台车之后，感慨道：“终于坐上我们自己生产的轿车了。”
没错，这个品牌也被喻为“共和国的长子”，在国家发生一些重大事情的时候，都一定会出现它们的身影。
1998年5月，馆长雒文有先生驾驶这台CA-770A红旗轿车参加了路易威登国际老爷车拉力赛，这是中国第一次举办世界级的老爷车赛事，也是中国车手驾驶中国品牌车辆第一次参加赛事。
“在当年的比赛当中，这台红旗轿车获得了第九名的好成绩，在车辆通过的时候，驻停的车辆都向这台红旗鸣笛致意。”
雒文有先生在回忆起当年的情形时依然心情激动，并且自豪地向大家展示当时记录下来的照片。
像生产于上世纪七十年代中期的“超长红旗”，10.08米的车长是当时技术工程人员的不懈努力的一个展现；除此以外还有各个领导人在当时乘坐的专车等等。
不过在建国初期，我们的祖国领导人的汽车还是依靠国外，例如毛主席曾经坐过的“吉斯110”，这是上世纪四十年代生产于苏联的总统级用车。
来到二楼，首先映入眼帘的便是停靠成一排的越野车，大名鼎鼎的“威利斯”吉普车在当年毛主席南苑阅兵的时候，也是作为检阅车型。
在1958年，当时长安汽车厂的技术人员在没有一点经验的情况下，以威利斯M38A1“美吉普”为测绘对象开始研发，不到一年的时间内，“长江牌”46型终于下线。（传送门：《不一样的探馆，“长江牌”46型吉普车背后的故事》）
“长江牌”46型车的出现正式填补了我国自主生产越野车的空白，并且在1959年的国庆十周年阅兵式当中出现在国人面前。
相对于人们传统认知当中的中国首台越野车“北汽212”，“长江牌”46型才是真正意义上中国第一台越野车，212则是依靠长江46的全部图纸与技术积累打造而成。
不过其当时的一些设计理念与上层领导的需求有些不符，于是一直在改进，最终212为定型量产车辆，可以可以称为一代传奇，也是一代人心目中难以磨灭的经典。
除了中国品牌的老爷车以外，我们也能够在博物馆当中看到一些外国品牌的老爷车。
博物馆当中有意思的车型还有很多，例如当年的老式消防车、东方红拖拉机、解放卡车以及最初的公交车等等。
在文中展示的仅仅是“冰山一角”，看图片与和实物亲身接触完全是两个概念，有机会近距离观看才能有亲身融入历史长河中的感受。
虽然博物馆的面积并不大，但是“麻雀虽小，五脏俱全”，借此机会了解一下国内汽车的发展也是极好的。【iDailycar】
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