昨日咱们给咱们带来了在荷兰赫尔辛基举行的2019年Transport-Logistics展的部分展现，今日咱们从现场展现的老爷车开端介绍。
Wihuri是一家专心于交易和工业的芬兰企业，公司总部在赫尔辛基的Kulosaari。在1958-1964年之间，该公司运用沃尔沃货车技能在Teijo工厂制作了约120辆Wilke品牌的货车
而Sisu KB-112是由芬兰重型车辆制作商Suomen Autoteollisuus（SAT）在1962-1969年制作的三轴货车，它的两轴车型是1964-1969年出产的KB-117，两种版别都只少数出产，后续车型为Sisu M系列。Sisu KB-112搭载11.1升利兰0.680直列6缸发动机，匹配不带同步器的采埃孚6挡变速箱。值得一提的是，KB-112是欧洲第一款设有液压举升前倾驾驶室的货车。
斯堪尼亚于1963年推出了第一辆现代化的平头式货车LB76，类型中的B是斯堪尼亚对Forward Control的称号“Bulldog”的缩写。Forward Control字面上的意思是前向操控，但其实是指驾驶室坐落前轴的上方或前方，也便是平头的意思。国际上也叫做Cab-over或Cab Over Engine，美国叫做Cab Forward，而Forward Control是英国的叫法。该车的驾驶室无法翻转，在修理时需求翻开发动机罩并移开散热器。
Vanajan Autotehdas Oy（VAT）是一家坐落芬兰Hämeenlinna的重型轿车出产商，Vanaja车辆以其巩固的结构和高度的定制化而出名。该公司由芬兰政府和一些芬兰公司于1943年以Yhteissisu Oy的姓名建立，意图是为芬兰国防军出产货车和客车。1948年公司更名为Vanajan Autotehdas，1950年开端出产客车底盘。1959年，公司推出了其最严重的立异，即全负荷提高串联桥组织，大幅度的提高了车辆的越野才能，该体系现在用于SISU的车辆中。到了20世纪60年代末，公司陷入了财政窘境。1968年末，它与另一家芬兰重型轿车出产商Suomen Autoteollisuus 兼并持续出产Vanaja轿车，直到1971年。
Vanajan Autotehdas始终是一家小型公司，1968年拥有约400名职工。在20世纪60年代，其市场占有率在芬兰仅占5％。简直一切的Vanajas都销往国内市场，仅出口了几辆。后来，原Vanaja工厂开端出产SISU码头牵引车、客车底盘、军用车辆和移动式起重机底盘。现在，该工厂归于出产AMV装甲运兵车的Patria和出产重型车桥的SISU Axles。不过Vanaja享有很高的名誉，现在它们已遭到旧式轿车爱好者的注重。
看完了经典货车，这次展会的介绍就基本完成了，下面再给咱们赏识一些会场表里那些令人不由得宣布赞赏的货车。
跟着全世界对环境保护的注重，天然气和纯电动等清洁动力的货车和设备越来越多。
新的依维柯STRALIS NP牵引车，可以正常的运用LNG和CNG两种类型的燃料。
MAN TGE开始露脸于2016年的汉诺威车展，其载重吨位在3-5.5吨。它的露脸代表MAN向轻型车范畴开展，参加了与福特、奔驰、依维柯等等轻型商用车巨子的竞赛中。
看过这场在赫尔辛基举行的Transport-Logistics展，最大的感受是它既不像传统车展都是轿车厂家展现，也不像货车集会似的以用户为主，而是厂家与用户同场展现沟通，再加上有经典老车助阵，这种展览方式肯定是货车人的天堂。
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