热心、想象力和决计是轿车工业前驱的标志，在国际的轿车工业开展历史上，从前呈现了许多的天才，有的成功了，有的失利了，可是这些天才中，没有一个像卡德瓦拉德·凯尔西（Cadwallader Kelsey）那样的有天分和有创造力的。
在1897年，当年17岁的凯尔西就自己独立出产了他的第一辆轿车，那是一辆四轮的小车，现存已无关于这台车的任何材料了，可是切当的有材料记载凯尔西在17岁就出产了一款车，这在其时甚至到现代都是一个不小的奇观。
因为凯尔西关于轿车的执迷，使得他的父亲剧烈的对立他持续从事轿车行业，在他高中毕业之后，就将他送入了哈弗福德学院学习。在学院中，凯尔西碰到了情投意合的朋友谢尔登·蒂尔尼（Sheldon Tilney），他们一起制作了凯尔西一生中的第二辆车辆，它有一个5马力的单缸发动机和只要三个车轮，他们称它为Autotri。合理他们决议全面投入出产时，他们俩的父亲以为轿车是“魔鬼的东西”，因而坚持着又将这两个年轻人送回大学学习。
到1901年，因为关于轿车的疯狂的挚爱和入神，凯尔西（Kelsey）又制作了第三辆轿车。它有四个轮子和两个气缸，大学毕业后，他在费城出售了这些轿车。可是，他的父亲为了中止凯尔西持续出产轿车，出资给他在Germantown开了一家服务社，可是到 1902年，他在费城又制作一辆四缸轿车。
在1902年，凯尔西参加了其时美国轿车“三巨子”的麦克斯韦（Maxwell）轿车公司上任，而且还为麦克斯韦轿车公司规划车辆。
到了1920年，凯尔西决然从麦克斯韦辞去职务，自己建立了凯尔西轿车公司，着手出产凯尔西轿车，这辆车便是凯尔西-M三轮轿车，并排双座的规划，其时他在广告宣传上主打节油和易用为主，这辆车选用了一台10HP的双缸水冷发动机，选用双前速和一个倒档的变速箱，动力经过链条传输给仅有的后轮驱动。转向设备选用了杠杆的规划，大幅度减少了转向组织关于乘坐空间的占用，这在其时是十分特殊的一个规划。即便如此，凯尔西也取得了不俗的出售成果，可是一个企业不是只要创新和创造，更重要的是资金和出资，在凯尔西想步步为营的时分，他的出资者和银行却和他有彻底不同的主意，长时间的相互争执不下的情况下，凯尔西抛弃了自己一手创建的公司，凯尔西轿车公司在1924年宣告了破产。
一代天才的第一次测验就此落下了帷幕，尽管凯尔西仍然活泼在轿车行业，可是后来就再也没以他的姓名命名的轿车呈现，即便最终他还规划了“天空车”直升机。
在1970年5月，卡德瓦拉德·凯尔西脱离人世，可是这辆充满着他的热情，他的天分，他的抱负的凯尔西三轮双座轿车却留在了人世，告知人们凯尔西从前关于轿车的疯狂和关于轿车工业的奉献。
