从初一到初七，七天里跑了十来个景点，昨天才歇息了一天，趁便计算了一下这几天的行程费用。
电车在外充电十次，总电费249元，充电度数258度，均匀差不多一度一元，行程1685公里。再加上回来后充的42.2度电，总用电度数为300度（总用电度数，含充电的损耗），均匀每度电5.6公里。
最堵车的有三段，一段是11号深圳过揭西，不泊车开了5个半小时，行程256公里，在路上有两个多小时是堵车的；（有点古怪自己那天状况那么好，六个小时膀胱没爆缸）
第三段是15号梅县到惠州，309公里旅程，跑了一天，半途很正确的在下了一段高速躲过阻塞路段，然后再上高速 ，到河源之前又塞了大半个小时，直接在河源下高速 ，充电吃饭，休整一下，下午那段看着红红的高速线路，直接跑省道。全程总耗时八个半小时，扣除吃饭充电歇息的时刻，开车时刻也在七个小时以上。
以上三段，首要的堵点有几个，第一位的是高速服务站，最厉害的是进站前十公里就开端堵，进站车辆等泊车位延绵几公里，其他道上的车辆加塞进进站车队，直接影响一切车道的行进速度，乃至直接迫停一切车道车辆；
第二个堵点的来历是地道及上坡车道，120的高速，到地道前要降为100或许80，车流密度直接添加；
第三个堵点是修理车道 ，导致多车道挤为一车道，直接阻塞，乃至有一段怀疑是交通管制了，两条高速集合，看着周围的高速车流正常，但咱们这条线便是没有放行，停了半个小时左右才可通行。
最顺利的是初七的回程，二百多公里的旅程，只要两个堵点，还有两段是缓慢。虽然有车流比较多，可是仍是有不少时刻能跑上110时速以上。
最终得出一个经历，大假免费跑高速 ，不要在服务站休整。先下高速，到邻近的小镇休整，比等服务区的泊车位要省太多时刻，目测能够省半小时之后；电车充电是相同，最好仍是不要用服务区的充电设备，服务区的充电服务费用比小镇的充电服务费用高一倍有多，同样是正午时刻，有一次为了有个能够遮阳的泊车位能够睡一下午觉，跑去闲暇电桩处充电睡觉，成果电价每度九毛多，服务费也每度九毛多，算计每度电1.82元，而另一天差不多时段，跑下高速300多米外泊车充电吃饭睡觉，充33.9度电，电费19.99元，服务费9.32元，总费用29.31元，均匀每度电0.865元；
