其实关于这电动高尔夫的风闻，是早在高尔夫进入到第八代之前就渐渐的开端的，而群众方面也是一向都在放风，要给这闻名世界的小钢炮找个纯电动的继承人。可咱们是左等右等，纯电动高尔夫没有等来，却等带来ID.纯电动系列傍边的群众ID.3。
群众ID.3在规划上确实是一套比较规范的钢炮风格，短引擎舱、大斜度A柱、宽厚C柱以及矮小的车身，都表明晰它的运动身份。可比高尔夫等两厢车做得更好的是，群众ID.3的短引擎舱在倾斜角度上与A柱高度一致，合作仅保留了一个横区气孔的下保险杠规划，它在下降风阻、提高车头下压力这两件事上是要做得更好的。
还有一点咱们得知，群众ID.3的车身份额或是说它的乘员舱空间是被使用到了极致的，4261/1778/1568mm的长宽高在两厢商场比较规范，但它的轴距却到达了2765mm，即便是比亚迪等品牌当下打造的热销两厢车，也没有像群众ID.3这么夸大的。
也正是由于这样的车身份额，群众ID.3在空间体会方面确实是具有明显优势的。即便是身高179cm的驾驭人进入座舱，其在驾驭方位上也有1拳的头部空间，而第二排头顶保有4指、腿部则挨近2拳。一起，群众ID.3的后备厢进深有810mm，根底宽度到达了1米，在实践储物才能上是比高尔夫很超卓的。
群众ID.3的内饰规划坚持了最简练的风格，外表与中控都是悬浮式布局的全液晶屏，而其换挡选用了特别的旋钮式，与5.3英寸数字外表盘相连接；而10.0英寸触控屏下完结了空调、多媒体操控的集成，而包含三辐式方向盘、照明体系操控面板也都是触控。此外，在多区域装修上，群众ID.3悉数沿用了撞色计划，其间，高配车的是非撞色会有一种纯真的感觉。
在比早年入门门槛更低的情况下，群众ID.3连续了规范化的L2级辅佐驾驭与智能互联车机体系，虽然前者并不是完好的IQ.Drive，但也现已能完结全速自适应巡航驾驭了，包含车道坚持辅佐、车道违背预警、前方磕碰预警等等都现已参加进来提高主动安全；而后者则是全系同享，除了供给智能语音、长途操控外，它还保留了三种手机互联方法，以满意有不一样用车习气或是不同年龄段的用车集体。别的，群众ID.3还可经过晋级IQ.Drive取得包含主动变道辅佐在内的高档功用，但主动泊车与回忆泊车是需求选装的。
在舒适性装备方面，群众ID.3有全景天窗、车载气氛灯以及分区操控空调体系来优化舱内反应，而座椅则是全体系一的皮革 织物混织掩盖，跟着装备晋级，前排将会参加主驾驭或双座电动调理以及加热功用。但由于群众ID.3在打造开发过程中仍是把实用性作为重心的，其共同的高档装备并没有多少。
群众ID.3全系都同享着一台选用前置布局的电动机，上限功率为125kW、最大扭矩为310N·m，官方并没有着重它的零百加快功能，但3秒即可到达50km/h时速仍是表明晰电动机的瞬时积极性。续航或许会是群众ID.3的一个小问题，其全系都没供给什么可选性，而是一致的450km（CTLC）纯电续航，虽然支撑0.67小时快充，但真要用它来自驾，开到更远的风景区去仍是会有些隐约的忧虑。
群众ID.3本质上并不是高尔夫的直接替代者，比起在运动商场的发挥，它更像是精英白领、年青人们在城市里络绎的科技东西，虽然从动力反应与车身车型带来的天然生成优势上，它确实取得了必定驾驭兴趣，但全体上仍是朝向着好用、好开的方向上在走。固然，根底续航加上两厢车的低底盘会稍稍约束它的通勤规模或驾驭环境，但能在一台瞄准通勤的小车上取得更多用车兴趣，ID.3也有它存在的含义。
