很多人对于上个世纪的汽油车都有一份情怀，其中以七八十年代的老式国产卡车更为突出。
尽管这些老车在现代人的眼中甚至连“车”都算不上，但它们承载着我国汽车工业历史上的一段重要时光。
其实不然，许多人对于老式国产卡车的情节慢慢的变成了了一种文化，对于老一代人来说甚至会影响到他们的自豪感。
所以，众多七八十年代的国产卡车都有着各自的“粉丝”，但也有不少人将它们直接当做完整的汽车进行怀念，一般只要开过其中的一款，就会感觉自己当年有多么牛气。
“解放”汽车可谓是家喻户晓了，它不仅是目前仍在行驶的车型数量最多的一款国产货车，而且其始终屹立不倒的地位使其收获了众多忠诚Fans。
然而，早期的解放汽车还并没有如此强势，并且由于设计和生产的基本工艺的缺陷，它们的质量十分不过关。
具体来看，第一代解放汽车便是解放CA10，前脸左下角就是它代号的写法，CA10前脸是辨识度很高的设计，但集塑料与金属两种材质于一身。
这种由当时我国还是引进国外技术，在国内仿造的设计风格并不少见，它在风阻系数方面做出的贡献值得肯定，不过就散热性能而言还需再改进。
CV396型发动机配备了三个型号不相同的燃油喷射泵，分别是32A型、32B型以及32C型，三者之间无法通用。
因此，尽管CA10发动机最初设想为通用型，但因为这样的一个问题，其通用性并不是很好。
动力方面，CA10仅为一辆中卡车型提供动力输出，这适合于那些带车厢的款式，但对于全封闭型的轻卡车型而言就完全没戏了。
不仅如此，虽然后驱车轮是双轮设计的，但为了尽最大可能避免在装载重物时出现轮胎变形的问题，从顶部向下施压让轮胎紧贴在车轴上，这也是无奈之举。
尽管FAW公司在后期对这样一些问题进行了改进，但在1983年之后，其更新换代也悄然开始了。
第二款要介绍的是长沙CS130汽车，是在上个世纪80年代中期由湖南长汽公司产出的一款轻卡，用于替换之前那款名不见经传的长沙科索3001A轻卡。
CS130有一个令人十分欣赏的品质，那就是它搭载的230类发动机拥有非常优良的发动机质量。
一般情况下，每辆车从厂区交付到使用单位时，一般都需要车辆查看相应手续进行验收。
但由于CS130发动机性能太优秀了，许多单位在交车时直接就收下了，并且根本就没有要求生产厂区检验出示发动机质量证明这项程序。
湘江奔腾样式多变大气，此外发动机技术实力过硬、外观帅气端庄大气等也反映出湖南省制造业发展强劲的一种趋势。
然而这种改革看似好像也没进行多久，新南京司机就爆料:说CS130这车起步很慢特别费油...
此外，有关CS130生产企业湖南长汽集团湖南长自动十年九亏一个不差十年亏，这种话也一直流传着。
第三款要介绍的是济南黄河，其实大多数人应该发现已经有很多款车型就叫黄河，但这一款只能说是近日才流行叫出来，其余叫法都不是一样。
这辆济南黄河并非是济南黄河合资公司而生产，而是济南某公社专门生产以及组装而成。
那会是各种机动车都相当稀缺的时候，济南市区连闹市区都没办法找到一个倒顺开门的小店。
这些门面一般都是直接敞开着，不用装修，几乎没影响到周围环境，只在门口放个石头土坷垃挡一下就行了。
它们一般用作农用尖顶篷车，所以在雨天停车时，人们便把车停到门口遮挡住雨滴。
但济南潮湿天气影响下，因此就导致从踏板上起步之后，一副自行车制动器专门用来拉主刹车卡钳，如果主刹失灵的话只有踩脚刹了。
关于发动机方面，这款发动机型号为12D-1型，相比于30年前我国代号为HQ大麦克柴油发动机而言可以说有过之无不及，其技术密钥也是前者的两倍多。
这款柴油发动机虽然很强大，但它生产困难，质量差，所以基本只服务四川地区，可济南市这样的小厂小车根本没资格买!
其实是反映出这家制造厂在驾驶过程中的一些小问题，比如某个地方容易松动容易漏油等等细节缺陷，非常生动形象。
转眼间，我们已来到了第五款——南京跃进NJ130型货车，有江苏的大厂来保证稳定的动力输出，可谓让人放心，另一个优点是其载重能力十分良好。
然而尽管NJ130和晋18相比动力充沛许多，但中重卡车型在动力上还是比较差劲儿。
起初，江苏一汽只是打算进行一次小小改动，为此他们就把HQ柴油发动机拿来和油耗持平且性能一致的柴油机结合改装成了一台新引擎，并命名为030系列柴油发动机。
由于027柴油机属于直列六缸结构设计，所以它将拥有更好的稳定性和更强大的动力输出。
此外，由于NJ130属于13吨级别车型，因此它有着良好的载重能力能够给大家提供持久稳定可靠的大马力输出。
然而 NJ130并不能算作一款现代化的卡车，它终究还是停留在上世纪80年代末90年代初那种简单粗放式管理状态下，没有实现真正意义上的现代化管理。
说到奔腾 EQ140，许多长途卡友应该都很熟，而现在更换东风 EQ320车型的人也一样不少，但是从原来的奔腾EQ140开始，再到现在新的EQ320系列，
东风的设计理念可以说经历了两个阶段的发展:第一个阶段主要是在170型日产卡车基础上开发的一系列轻重型系列产品;
第二阶段则表现出东风很具有前景发展的现代化趋势，即便现在很多手里没钱的小老板也开始逐渐向东风 EQ300系列看齐了，可以说它们完美演绎出“买新不买旧”的真谛。
因为相较于国产货车的经典，无疑东风EQ140是占据非常显著地位的一台，在我国生产标准仍然不是很先进的时候，它就已经实现了现代化设计和驾驶体验方面更为领先技术了。
