关于北京路上的电动老头乐，许多北京司机恨得咬牙切齿，是交通乱象以及许多交通事故的元凶巨恶之一。电动老头乐这东西并不是我国特有，更不是我国原创，只是在我国发扬光大罢了。半个多世纪前福特欧洲规划中心就整出过电动老头乐，1967年推出的福特 Comut实验车。
这款电动老头乐实验车是福特针对英国汽车市场研发的，它的车身长度只要三箱中型轿车的一半，车内能牵强挤进三个成年人。动力系统选用四块 12 伏铅酸电池+两台5马力的小电动机，车辆的最高车速为60公里/小时，满电最大续航为60公里（38公里/时匀速行进）。
其时的福特总裁 R.J. Miller 对微型电动车的未来持乐观态度，尤其是城市中近距离交通范畴，占用城市公共资源少是其一大长处（许多欧洲古城大街十分狭隘且短少停车位）。他猜测，像 Comuta 这样的微型电动车或许会在 5 到 10 年时间里技能完善并在西欧投产上市出售。
可实际情况并不是像他期望的那样开展，尽管1973年爆发了中东石油危机，石油价格暴升（石油危机前的1972年每桶石油的世界交易价格约为 2.90 美元，到 1974 年 1 月翻了两番，到达每桶 11.65 美元。）。尽管有这些外部利好条件，可是电动车受限于电池技能开展滞后，其续航路程太短，实用性仍然离20世纪70年代西欧顾客的心思底线是有着十分大的距离。
福特公司终究只制作了两辆Comuta实验车。其中之一现在在伦敦科学博物馆，强调了它在福特历史上的共同位置。而福特公司的第一辆量产电动车要等到上世纪90年代末端。
