私家车最高使用的时间为15年，到了15年，不管你开了多少公里，都要被强制报废！显然这是很不合理的，因为有的车主开的少，有的车主开的多，这对于开的少的车主并不公平！
首先，9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求接着使用的。
不需要审批，经检验合格后可延长使用年数的限制，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。
第二，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求接着使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年数的限制最长不超过10年。
延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。
第三，营运大客车的使用的时间调整为10年，达到报废标准后要求接着使用的按现行规定程序办理。
需要注意的是，营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。
国六标准已经全国实施，经历过国五排放标准的车主必须要知道，国三国四国五的车主日子马上就不好过了。
现行机动车年检规定是，非营运的全新机动车前6年是两年一检，第6至15年是一年一检，15年之后就是半年一检。按照这一个计算标准，一辆全新的私家车，连续3次即连续6年未年检就会被强制报废。
而对于超过15年的老旧车，连续3个检验测试周期(即1年半)未获得合格标志，就将被强制报废。
为了加快更新，中国出台了《老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法》。对使用年数的限制在8～10年之间的大型载货、大型载客汽车，补贴标准为每辆车人民币4 000元。
车长9米以上（含9米）且当年更新的汽车排放符合欧Ⅱ标准的城市公交车，补贴标准为每辆车人民币15 000元。
我国近几年的排放标准一直更新，几乎每两年更新一次，现在有消息称国七已经在研发中了！速度之快让很多车主接受不了。
对于愈加严重的汽车报废问题，有人说，成为“世界最大停车场”之后，中国正变成“世界最大汽车垃圾场”。
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