代表大众的高尔夫在电动汽车时代也不会停产，而是延续命脉。取而代之的是电动汽车。
第九代高尔夫的公开日程预定在2028年，新款高尔夫将成为第一款使用大众SSP（Scalable Systems Platform）平台的车型。得益于此，与之前推出的ID.3相同的电动汽车相比，在完成度和行驶距离等方面有望出现巨大差异。
根据大众集团的介绍，SSP平台将支持160马力至1740马力以上的功率输出。大众表示，它还将提供SAE无人驾驶能力等级为4级的无人驾驶辅助技术。4级是指车辆可以在长时间无需驾驶员干预的情况下自行驾驶。
大众已经在销售电动汽车ID.3，在这款车上市之初，就有的人觉得它会逐渐取代高尔夫的位置。但目前看来，并非如此。
大众计划推出具有更低价格的小型电动汽车ID.2。用于高尔夫的SSP平台使用800V系统，高性能和快充都可以。预计充电10%至80%可缩短至12分钟。
大众不仅负责电池的直接开发和生产，还将与集团内的多个品牌共享，以减少相关成本。由此，预计开发费用将比基于MEB的电动汽车减少30%左右。得益于此，第九代高尔夫的价格有望以低于ID.3的价格上市。
CEO托马斯•谢弗预告说：“第九代高尔夫的设计不会完全新颖，将是保持现有高尔夫形象的方向。”另外，到2030年为止，还将在大众的所有车辆上留下物理按钮，以加强使用便利性。
随着第九代高尔夫的上市已成定局，也有人担心ID.3的立足之地是否会消失。对此，CEO托马斯•谢弗提到：“ID.3并没有停产，但第二代车型也有一定的可能成为别的形式的车型。”不会与高尔夫带来竞争关系。
明确提到的部分是，GTI和R等高性能车型绝不会停产。不过，GTX车型将分阶段取消，ID.7和ID.Buzz将推出最后的GTX车型。
性能最高的R车型将与内燃机车型一样，用于四轮驱动的高性能车型。R品牌的第一辆电动汽车也将成为第九代高尔夫。第九代高尔夫R有望在2029年上市。
CEO托马斯•谢弗自信地说，大众的高性能车型能够最终靠SSP平台充分实现。因为SSP平台的对应功率为1700马力。当然，这并不代表高尔夫R能创造1700马力，只有保时捷和兰博基尼等品牌才需要此高的性能。
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