58岁的张建华是一名公交车“老司机”，1984年从业至今，他已在驾驭位上安全行车40年，年行车路程达5000余公里。
作为城市开展的动脉，公共交通不只承载了市民的日常出行，更是城市变迁的见证者，从老旧的燃油车到新能源纯电车，从稀少的线路到站点密布，从单一的行车到全方位的服务，一代代公交人用车轮丈量着城市的改变，见证了烟台一日千里的开展。
张建华每日络绎在街头巷尾，静静守护着港城市民的出行。“生活条件好了，咱们的工作条件也跟上来了。作为一名烟台的公交车司机，可以亲眼见证城市公交的开展，我感到侥幸又骄傲。”
我小的时分，咱们出行主要靠步行或许骑自行车，路面上的车屈指可数，印象中榜首次坐公交仍是在上中学的时分，乘坐老6路到烟台十三中，我常常站在驾驭员的背面，看他们换挡、打方向盘，也神往着有一天自己能坐在驾驭位上。在年幼的我看来，开公交是一件十分时尚、荣耀的工作。
1984年，通过一系列的学习、训练后，我正式成为了烟台公交部队中的一员。我开的榜首辆车是蓝白相间的解放车，榜首次开车上路时，激动、严重的心境交错。那时的1路公交车从发电厂始发，终点站是二马路，每天要跑6趟，我还会运用闲暇时刻，去了解沿途站点周边环境。
上世纪80年代，烟台公交线路不多，车也不多，除了1路、5路、4路以外，还有往复市郊的路途，整个公司也才五六百人。其时还遍及了月票，1路沿途的厂房不少，像发电厂、面粉厂、丝绸厂等等，职工大多是乘公交上下班，途经的南大街更是富贵热烈的地点，5分钱一站，从头坐到尾也才两毛钱。
但曾经的公交车开起来并不舒畅，方向盘欠好打，刹车踩起来也费力。因为发动机方位前置，夏地利，咱们坐在驾驭位被长时刻“烘烤”。冬季每晚都要烧热水，用来给排气管加热避免里边冻住，有时车辆仍是发动不了，就得翻开引擎盖手动辅佐发动。
跟着改革开放的推动，烟台公交车也进行了迭代晋级。上世纪80年代的广州产铰接车，行进起来两节车厢联接处嘎吱作响，虽不稳妥，却是老烟台人仅有的公共出行方法；90年代时间短进场的中巴车和双层参观巴士曾风行一时。2007年上线路“奥运车”替代原车型，尾气排放到达欧III规范，这使港城烟台成为继北京、深圳之后全国第三个、山东省首个运用车辆尾气排放到达欧III规范公交车的城市；跟着方针扶持力度逐步加大，LNG公交车、新能源公交车先后问世，公交出行方法逐渐家喻户晓。
公交车的每一次迭代晋级，我都亲眼见证、亲身经历。“公交车一代比一代好，现在的车里冬暖夏凉，开起来简便又舒适，安全系数也更高了，并且全都是自动挡，咱们开起来便利，乘客坐着也适意。”
关于公交车司机们来说，除了车辆自身的晋级，车窗外的景色，最能折射城市的改变。“曾经的路面窄，只要两排车道，现在路途又宽又整齐，路上的私家车渐渐的变多,南大街两边的楼也越建越高，乘客集体也有了学生和玩耍的外地乘客。”
多年来，张建华的车厢里上演过不少暖心故事，拾金不昧、扶老救人、拔刀相助……好心的浅笑、礼让、引导、协助，已成为烟台公交车里的常态。用张建华的话来说，车厢里产生的事尽管小，但桩桩件件都表现了社会的前进，这得益于城市路网的建造，也得益于大众物质生活的殷实和本质的进步。衣食住行，一切都渐渐的变好。
