轿车工业自萌发和开展之初就一直在深究几个问题，那就是“怎么将轿车愈加的简略易用，将轿车平民化，将轿车的性价比做到可以让广阔老百姓可承受，怎么拓宽轿车的运用途径？”这样一些问题一直在促进着轿车人在不断的研讨，不断的打破，也是各个轿车相关企业在不断的加大投入，不断的探究，才使得轿车现如今进入千家万户，成为人类作业日子中必不可少的一种东西和一种交际的前言。
在1913年，其时的奢华车出产商洛奇尔轿车的前规划师弗雷德里克·钱德勒和他的其他几个作业同伴，在俄亥俄州的克利夫兰创建了一家以他自己的姓名命名的轿车公司。
他们以为在跟着工业革命的进程的开展，社会的结构将会呈现严重的改变，社会的中坚力量将由新式的中产阶级所担任，那么轿车工业今后的开展的要点必定是这个新式的阶级，所以他们一改在洛奇尔公司的产品定位，将他们的产品定坐落中产阶级的消费才能所可以承当的轿车。
在价格和奢华上面做了必定的退让，出产出了性价比极高的合适中产阶级消费的钱德勒轿车。
到1920年钱德勒轿车公司总共出品了6款不相同和具有针对性的轿车，价格从1995美元到3995美元不等。
钱德勒在规划中运用了许多其时比较先进的技能，他们将变速箱体系做了改善，增加了低挡位的扭矩的输出，使得车辆在低挡位稳定速度的方式稳定性得到了进步。钱德勒在20世纪20年代中期推出了一款名为克利夫兰的贱价配套车，使得他的销量得到了进一步的进步。
钱德勒的鼎盛时期是1927年，其时他们售出了20，000辆轿车。可是关于商场持续增加的预估导致公司在第二年过度扩张，1928年钱德勒轿车公司的负债超越50万美元。至此，钱德勒轿车进入了金融圈套的衰退期。
1929年，钱德勒轿车公司被其正处于增加阶段的竞争对手赫普轿车公司收买，该品牌被停产。钱德勒轿车公司就此结束了1913年-1929年的短短的16年的生命，为中产阶级造车的愿景也就此画上休止符，尽管钱德勒轿车退出了前史舞台，可是轿车的平民化和开展并未就此中止。
钱德勒和上世纪30年代中期全钢车身成为行业标准之前制造的大多数轿车相同，在木架（装甲木结构）周围用金属皮包裹的车身是首要的制造流程与工艺。 因为运用织物顶棚和木质结构，几十年后木材往往腐朽，正因为如此，钱德勒幸存下来的数量比运用全钢车身的年代其他一些盛行的轿车要少。现存于世的每一辆钱德勒轿车都是在精心呵护下维护下来的，所以现在的每一辆钱德勒轿车都是珍品，都是稀少难得的前史的遗产。
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